El GP de Italia, la 14ª fecha, es la última carrera en territorio europeo del año. Será otro duelo entre Red Bull, McLaren y Ferrari

El GP de Italia es la última carrera  en territorio europeo de la temporada y, al escenario de la misma, el mítico circuito de Monza, de 5.793 metros, todos los equipos del Mundial llegan con múltiples novedades aerodinámicas para ser más competitivos. Después de la prueba italiana, que se disputará este domingo a 53 vueltas, quedarán cinco GP por cumplir y muchos puntos aún por repartir, por lo que ninguna escudería de punta puede cometer error alguno en la recta final del certamen.
Este circuito es totalmente diferente a los otros del calendario, con cuatro puntos de frenada donde los pilotos superan las 5G. La manera en que se atacarán los pianitos de las chicanas, con el auto saltando y acelerando al aterrizar es sencillamente fantástico. Además, sus enormes rectas permiten buscar los límites de los propulsores de los monoplazas.

Historia pura
El GP de Italia es uno de los más antiguos de la Fórmula 1. La 1ª  carrera se disputó en 1921, en Brescia y, el autódromo de Monza, fue construido en 1922 justo para el campeonato de ese año, y donde se disputaron  todos –excepto en cinco ediciones–, los GP de este país.
Esta cita forma parte de la Fórmula 1 desde sus inicios y, junto con el GP de Gran Bretaña, son los únicos que estuvieron en el calendario todas las temporadas. Hace más de cuatro décadas que ningún piloto italiano triunfa en esta prueba, y hay que remontarse a 1952, con la victoria de Alberto Ascari con Ferrari.
Este circuito es muy especial porque, en el mismo, es donde se utilizan los alerones de carga mínima y se consiguen velocidades punta de casi 340 km/h. Aquí, lo más importante es velocidad final, la capacidad de frenado y contar con una buena tracción. Tampoco hay que olvidar ablandar las suspensiones para poder pasar bien por los pianos de las chicanas. Será interesante ver qué velocidad punta buscarán como objetivo los diferentes equipos porque, el compromiso aerodinámico en esta trazado, es fundamental. Podría haber bastante variedad de velocidades finales entre las escuderías para un tiempo total por vuelta muy similar, lo que facilitaría los sobrepasos.

Los candidatos
Las posibilidades del español  Fernando Alonso –quien, con un McLaren, se impuso en el GP de Italia de 2007– para ganar el Mundial de pilotos y, las de Ferrari para conseguir el de Constructores, pasarán por el resultado obtenido en Monza. Sólo les servirá la victoria y, los directores e ingenieros de Maranello, ya adelantaron que, el GP de Italia, será decisivo para seguir o no con el desarrollo de las F10. Por su parte, el italiano Stefano Domenicali, director Deportivo de la Scuderia, afirmó que los 41 puntos que separan a Fernando Alonso del británico Lewis Hamilton –el líder del campeonato, y quien nunca pudo ganar en Monza–, serán un punto de inflexión para el equipo .
Las Rossas no sólo tienen a favor que corren en casa, ya que Monza es un circuito que debería caerle bien a Ferrari. La F10 es un auto que se adapta bien a los circuitos rápidos y de largas rectas debido a su concepción aerodinámica. Además, En McLaren también se frotan las manos, pues esperan que sus MP4/25 muestren un gran rendimiento en Italia. Hamilton será el enemigo a batir, pero no será el único, pues el australiano Mark Webber también se encuentra muy cerca del liderazgo aunque, desde Red Bull, aseguran que las largas rectas de alta velocidad no les vienen bien a los RB6, así que es de esperar un comportamiento similar al demostrado en el GP de Bélgica, la carrera anterior.
Tampoco hay que descartar como candidato al alemán Sebastian Vettel. El germano, de 23 años, se impuso con un Toro Rosso-Ferrari  en Monza en 2008 y, además,  luego de haber conseguido su 1ª pole.