Los gobernadores de Santa Fe y Entre Ríos firmaron ayer un convenio para trabajar por una nueva conexión entre sus capitales. Se refirieron a la necesidad de un paso alternativo al túnel

Ayer por la tarde, los gobernadores de Santa Fe y Entre Ríos –Hermes Binner y Sergio Urribarri– firmaron un acuerdo de colaboración y asistencia mutua en materia de producción y abastecimiento de medicamentos. Además se propusieron iniciar las gestiones conjuntas para la realización de un puente que una las dos capitales. Se creará un Comité Ejecutivo Interprovincial para concretar los estudios de preinversión para la obra, tales como estudios de base, de factibilidad y sectoriales: urbanísticos, hidrológicos, geológicos, ambientales, económico-financieros, legales, sociales.
Los mandatarios destacaron que se trata de un momento muy importante en la integración de las provincias. “Es un nuevo contacto, un nuevo acto que permite que físicamente podamos integrarnos cada vez más y eso para nosotros es muy importante para construir de abajo hacia arriba”, señaló Binner.
Y agregó que “el río Paraná es una gran fuente de comunicación, sobre todo con los nuevos anuncios de la Nación de incrementar el dragado del río hasta Asunción. Pero, si bien es cierto que son de gran importancia, siempre estamos separados cuando los pueblos están en espejos y no tienen vías directas de comunicación”. En ese sentido comentó que en la actualidad se cuenta con el túnel subfluvial –obra que idearon hace más de 40 años los entonces gobernadores Carlos Sylvestre Begnis y Raúl Uranga– pero que es necesario buscar otra nueva comunicación “porque el túnel está prácticamente saturado”. Y, por otra parte, no tiene la posibilidad de pasar determinados productos.

Nueva región metropolitana
Ambos gobernadores destacaron que el nuevo puente permitirá también generar un nuevo espacio a partir del vínculo fluido entre las dos capitales provinciales.
“Con esta obra va a haber una mayor integración física y va a ayudar muchísimo a la integración de los pueblos y, con ello, dar lugar a una nueva región metropolitana”, explicó Binner y siguió: “Eso tiene, por la magnitud, una gran posibilidad de complementar facultades, unidades económicas y sociales”.
Al respecto, Urribarri agregó: “Es una enorme oportunidad de generar un gran espacio metropolitano, que es uno de los objetivos principales de este proyecto”. Entre las otras metas que permitirá el puente comentó que “nuestro querido y viejo túnel en algún momento va a colapsar y necesitamos una nueva conexión física para transportar personas y mercaderías. Y también viene a ser la última parte del corredor bioceánico que tanto anhelamos los argentinos”.
En ese sentido indicó que el puente completaría –junto a la autovía en la ruta nacional Nº 18 que se ha llamado a licitación y se hace la apertura de ofertas el 28 de septiembre en la ciudad de Concordia (Entre Ríos)– completaría el corredor.

Tiempos y fondos
Binner hizo hincapié en que las provincias se encuentran en el inicio del proyecto y que la inquietud cobró otra relevancia a raíz de la visita de la Presidenta a Entre Ríos. Ese día, el gobernador Urribarri tuvo la oportunidad de plantearle la necesidad.
En cuanto a los tiempos de ejecución de las obras, el santafesino dijo que “ninguna obra de esta envergadura se hace en poco tiempo. Las obras se están definiendo de forma importante en poco tiempo”.
Y agregó que hace pocos días se recibió la confirmación para permitir la construcción del puerto de Santa Fe en su nueva ubicación. Entre otras obras de importancia comentó que “la autovía 19 más que un proyecto es una realidad porque el año que viene va a estar terminada; y la autovía de Angélica a Sunchales también está programada dentro de la nueva concesión de obra”.
También dijo que está en vías de definición el puente entre Santa Fe y Santo Tomé, a través de reuniones periódicas de las comisiones respectivas. “Si algo faltaba es precisamente comenzar a delinear la ubicación y los trabajos necesarios para llamar a licitación para un puente que una las provincias a la altura de Santa Fe y Paraná”, manifestó.
Respecto a cómo se financiaría la obra, el mandatario santafesino dijo que primero es necesario saber cuál es el proyecto y avanzar en el mismo. “Si vamos a la lógica de condiciones anteriores siempre hay una parte que tiene que ser financiada por la provincia. Si vamos a la lógica de la construcción del túnel subfluvial fue financiado por las dos provincias sin participación de la Nación. Fue un acto de federalismo que permitió pasar por el suelo de las provincias y no utilizar el espacio aéreo sobre los ríos que pertenece a la Nación”, manifestó.
Por su parte, Urribarri indicó que se consiguieron más de tres millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo para los estudios de preinversión. “Sabemos que nadie en el mundo va a financiar un estudio si no ven con argumentos sólidos la posibilidad del financiamiento del proyecto en sí. Así que anhelamos, entre otros, el apoyo de una entidad como ésa”, dijo.

Más cooperación
Luego de la firma del convenio por el puente entre Santa Fe y Paraná, se rubricó un acuerdo de colaboración y asistencia mutua entre las provincias. También participaron del acto los directores del Laboratorio Industrial Farmacéutico Sociedad del Estado (LIF), Diego Bruno, César Salomón, Carlos Arques y Guillermo Cletti, y el síndico del LIF, Carlos Minatti.
A partir de ese acuerdo, el laboratorio “abastecerá la demanda de medicamentos de la cartera sanitaria entrerriana”, precisó Cletti. Asimismo, el convenio establece que ambas provincias “se brindarán mutuo apoyo mediante el asesoramiento y transferencia de información científica, tecnológica, económica y comercial de que dispusieran”.
“La producción pública de medicamentos en la provincia de Santa Fe constituye un ejemplo concreto de políticas públicas de Estado, siendo el LIF pionero en la elaboración de diversas especialidades medicinales”, destacaron desde la cartera sanitaria santafesina.